Visite usine Audi Neckarsulm

 

 

Infos:

Prix de la visite : 7€ (prix réduit 3,5€)

Durée : ~2 heures

Inscription : Par e-mail

Langue: Anglais, Allemand

A voir : Emboutissage, fabrication carrosserie, soudage et assemblage de l’aluminium.

Brochure

L’usine Audi de Neckarsulm est le deuxième site de production de la marque. Cela fait plus de 100 ans que des voitures sont produites dans la région du Neckar et de la Sulm. A l’origine il s’agissait de l’entreprise NSU, qui a fusionnée avec Auto Union GmbH pour donner naissance à AUDI AG dont le siège a ensuite été déplacé à Ingolstadt.

L’usine de Neckarsulm produit en série les modèles Audi A5/S5Cabriolet, Audi A6 Limousine & Avant, Audi S6, Audi A6 allroad, Audi A6 hybrid, Audi A7/S7 Sportback, Audi A8/S8, A8 hybrid & A8L.

C’est également à Neckarsulm que se trouve la filiale Quattro GmbH qui produit les sportives Audi RS 5 cab, Audi RS 6, Audi RS 7 et Audi R8.

Lors de notre visite, nous avons pu découvrir la ligne de fabrication des A8.  La visite démarre du Audi forum et un bus (badgé Audi, un futur prototype peut-être ! ) nous emmène au plus près des lignes de production. On commence par assister à la naissance des châssis. On peut admirer au plus près le travail des robots (principalement Kuka & ABB). C’est aussi l’occasion de découvrir les techniques d’assemblage de de soudure de l’aluminium qui est utilisé pour la carrosserie des A8.

Les différentes étapes de peinture sont résumées sur une vidéo qui nous est présentée autour de différents capots de voitures qui montrent l’avancement à chaque étape du processus de peinture. On se rend alors compte du nombre important de couches successives déposées et de l’aspect de mieux en mieux fini que prend la carrosserie.

Vient ensuite le moment de découvrir la ligne d’assemblage où les voitures prennent vie. Entre les différentes étapes, on nous raconte des anecdotes de riches clients qui ont passé des commandes très particulières, voir exotiques…

Il est intéressant de noter en fin d’assemblage le temps passé pour vérifier les ajustements de carrosserie et les perfectionner. Cette étape est réalisée à la main par des personnes entièrement dédiées à cette tâche.

A la fin de la visite, le bus nous ramène à l’Audi Forum en nous faisant découvrir certains bâtiments sur le site. On passe notamment devant le siège de Quattro GmbH où l’on devine les ultras sportives de la marque.

 

 

Contact:

Audi Forum Neckarsulm

AUDI AG

NSU-Straße 1

74172 Neckarsulm

Tel. +49 (0) 800 2834468
mailto : welcome@audi.de
http://www.audi.de/foren

 

 

FILED UNDER AUDI, AUDI NECKARSULM

 

 

Visite usine Porsche Zuffenhausen

 

 

Infos:

Prix de la visite : gratuit

Durée : ~2 heures

Inscription : Par e-mail

Langue: Allemand (possibilité Anglais)

A voir : Assemblage des moteurs, des modèles 911,Boxter et Cayman…

Anecdote : les employés de Porsche sont autorisés à boire de la bière sur leur site de travail!

 

Situé au centre historique de Porsche à Zuffenhausen, cette usine ultra-moderne permet au constructeur d’assembler les modèles 911, Boxter et Cayman sur une même ligne de production. Une partie de l’usine est dédiée à l’assemblage des blocs moteurs, qui sont ensuite intégrés au reste du véhicule. Un grand nombre de robots aident les opérateurs de productions à fabriquer ces sportives légendaires. Il est très déconcertant, au début de la visite, de voir certains de ces robots circuler de manière totalement automatisée dans l’usine. En effet, Porsche utilise un système bien particulier pour assembler ses voitures. Par exemple, pour le montage de l’intérieur de la voiture, un robot est équipé en début de ligne d’assemblage de toutes les pièces nécessaires. Celui-ci suit automatiquement la voiture dont il a les pièces tout au long de l’assemblage, et ce sont les opérateurs qui viennent chercher et assembler les pièces. Ceci est dû au fait que Porsche propose un grand nombre d’options pour ses différents modèles.

Lors de notre visite, nous avons tout d’abord assisté à l’assemblage des moteurs. En effet, c’est également dans cette usine que sont montés les moteurs Flat 6 équipant les modèles des familles 911, Boxter et Cayman. Beaucoup de robots y sont également utilisés pour faciliter le travail des opérateurs sur les lignes. Voici quelques photos issues du site internet de Porsche France et qui illustrent ce que nous avons pu voir au cours de notre visite.

 

 

 

Porsche cultive l’excellence, et ne tolère aucun défaut sur ses voitures. Nous avons pu le constater lorsque nous avons visité l’atelier qui est chargé de réaliser l’intérieur des véhicules. Il n’y a aucune limite ou presque, le client peut demander les combinaisons qu’il souhaite pour que sa voiture soit unique. Le traitement du cuir est impressionnant dans ces ateliers, les peaux qui arrivent sont examinées à la loupe puis numérisées afin d’être décortiquées sur un ordinateur. Ensuite c’est par la technique de découpe au jet d’eau que le cuir est travaillé à 3000 bars afin d’obtenir une grande précision. Voici quelques photos, issues également du site de Porsche France.

 

 

 

Nous avons donc pu admirer lors de notre visite l’assemblage complet des voitures. C’est très impressionnant de voir le même véhicule en début et en fin de ligne. En partant d’une simple tôle, Porsche arrive à créer des super-cars vendues dans le monde entier! Le mariage, les fiançailles, ou encore le montage de l’intérieur du véhicule sont réalisés avec le plus grand soin par les ouvriers et les robots travaillant sur la ligne d’assemblage. Voici quelques photos, issues également du site de Porsche France qui illustrent parfaitement ce que nous avons pu voir lors de notre visite.

 

 

 

 

Contact:

Dr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft
Porscheplatz 1
D – 70435 Stuttgart
Telefon:  +49 (0)711 / 911 – 25384
E-Mail:   werksfuehrungen@porsche.de

 

 

FILED UNDER PORSCHE TAGGED WITH ASSEMBLAGE 911, FABRICATION BOXTER, MOTEUR FLAT 6, USINE PORSCHE STUTTGART

 

 

Visite usine BMW

 

 

Infos:

Prix de la visite : 4€/personne

Durée : ~2 heures

Inscription : Par téléphone : +49 (0) 89 1250 16001 ou email : infowelt@bmw-welt.com

Langue: Anglais

A voir : Emboutissage, fabrication carrosserie, peinture,ligne d’assemblage moteurs…

Lors la visite de cette usine, nous avons pu assister à la fabrication et à l’assemblage  de la toute nouvelle Série 3 de BMW (modèle F30). En partant de  tôle d’acier, nous avons pu voir naître une voiture. En effet, des presses frappent les différentes parties de la carrosserie qui sont ensuite assemblées. De nombreux robots interviennent tout au long de la fabrication et de l’assemblage des véhicules afin de faciliter le travail des opérateurs sur les chaînes de production. Nous avons trouvé particulièrement intéressant dans cette usine de voir la ligne de peinture. En effet, pas moins de 8 sous-couches ou couches de peintures sont nécessaires pour obtenir la qualité finale de rendu souhaitée par BMW sur ses modèles. Plusieurs lignes d’assemblages de moteurs sont également présentées lors de cette visite. Il est intéressant de noter que BMW, qui est un constructeur reconnu pour ses talents de motoriste, dispose dans son usine de Munich d’une ligne entièrement dédiée aux moteurs V8. Voici quelques images tirées du site officiel de l’usine BMW de Munich qui illustrent ce que nous avons vu.

 

 

 

 

 

FILED UNDER BMW TAGGED WITH BMW MUNICH, FABRICATION SÉRIE 3, MOTEUR BMW

 

 

Visite usine Mercedes Untertürkheim

 

Infos:

Prix de la visite : 4€/personne

Durée : ~2 heures

Inscription : A l’accueil du musée Mercedes

Langue: Anglais

A voir : Fabrication des moteurs, essais qualité, logistique.

 

Le point de départ de la visite est à l’entrée du musée. Tout d’abord, il y a une présentation générale du groupe Daimler puis l’on nous présente plus en détail l’usine que nous allons visiter. Il s’agit du site d’Untertürkheim qui se trouve juste à côté du musée. C’est la principale unité d’assemblage des moteurs et des systèmes de transmission pour les véhicules du groupe Daimler.

Une fois les présentations terminées, nous avons pris le bus avec le guide pour nous rendre directement au bâtiment où sont produits les moteurs 4 cylindres diesel, fil conducteur de notre visite. A l’intérieur du site, on se croit vraiment dans une mini ville: il y a beaucoup de bâtiments,des rues, des arrêts de bus, des carrefours, etc.

Le guide nous a prévenus que l’on pouvait éventuellement croiser des véhicules en pré-série qui circulent en phase de test sur le site. Nous avons uniquement repéré un camion au design moderne et camouflé par des autocollants noirs.

Il faut également savoir que c’est sur ce site que se trouve le centre décisionnel du groupe Daimler et donc que siège le PDG Dieter Zetsche. Pour l’anecdote, nous avons appris qu’il partage la même cantine que les opérateurs pour le déjeuner!

Concernant la production des moteurs, nous avons pu suivre de très près le déroulement des opérations. Pour une grande partie de la fabrication, les blocs moteurs passent d’une station robotisée à une autre. Les opérateurs ont pour mission de préparer et de  surveiller le travail des robots. Il est intéressant de noter que pour assurer la qualité du produit fini, si une opération connaît des difficultés, la chaîne est arrêtée afin de résoudre directement le problème. Lorsque les opérateurs effectuent des tâches délicates sur les moteurs, ce sont eux qui imposent la cadence. Lorsque la manipulation et les contrôles sont effectués, ils font avancer la chaîne.

Au cours de la visite, nous avons pu observer un système automatisé, mis en place suite à l’initiative des opérateurs. Il permet de délivrer une à une les vis aux stations au fur et à mesure que les opérateurs en ont besoin.

Le guide nous a également parlé de l’importance de la coopération entre le groupe Daimler et ses fournisseurs. En effet, pour le client final, si le moteur connaît un défaut, à ses yeux c’est l’image de marque du constructeur qui sera directement touchée. Il nous a ensuite parlé de l’exemple du partenariat avec la société Bosch qui  leur fournit les injecteurs diesel haute pression. Afin d’optimiser le fonctionnement des moteurs, le groupe Daimler a besoin d’avoir une idée très précise des caractéristiques des injecteurs. Or il est extrêmement difficile pour le fournisseur de fabriquer des injecteurs aux caractéristiques toujours 100% identiques. C’est pourquoi lors de la livraison, Bosch précise pour chaque injecteur son type (A,B ou C), en fonction des caractéristiques intrinsèques à l’injecteur en question. Puis le groupe Daimler répertorie quelle catégorie d’injecteur est installée sur quel cylindre de quel moteur afin de programmer la gestion électronique de l’injection pour optimiser les performances de chaque moteur.

A l’issue de la fabrication, les moteurs sont testés à froid. Autrement dit, un moteur électrique entraîne en rotation le vilebrequin tandis que les données issues des capteurs sont contrôlées afin de vérifier le comportement du moteur.

Pour finir, nous pouvons rajouter que le maître-mot pour les opérateurs qui sont employés sur le site est la flexibilité. En effet, pour toucher le salaire maximum, ils doivent attendre d’être formés et aptes à travailler sur dix postes différents. Autant dire que le recours aux postes d’intérimaires ne fait pas partie des habitudes du constructeur.

Contact:

Mercedes-Benz Museum
Mercedesstr. 100
70372 Stuttgart

 

 

FILED UNDER MERCEDES TAGGED WITH MERCEDES, MOTEURS

 

 

Visite usine Audi Ingolstadt

 

 

Infos:

Prix de la visite : 3,5€/personne

Durée : ~2 heures

Inscription : Par e-mail

Langue: Anglais

A voir : Emboutissage, fabrication carrosserie, soudage et assemblage des modèles A4 et A5.

 

 

L’usine AUDI située dans la ville d’Ingolstadt est le site où sont produits les modèles A3,A4, A5 et Q5 de la marque aux anneaux.Nous avons pu assister à la création et à l’assemblage de A à Z de ces voitures. En effet, Audi utilise chaque jour 1700 tonnes de matières premières pour réaliser ses véhicules. 18 lignes de presse permettent de sortir plus de 400 000 pièces chaque jour! Il est vraiment impressionnant de voir  les 2400 robots présents dans cette usine créer à partir de tôle des voitures d’une telle qualité. Près de 5000 points de soudure sont nécessaires pour assembler les tôles qui forment les modèles A5. Audi met en avant dans son usine des postes de travail ergonomiques pour ses opérateurs afin de préserver leur santé. Par ailleurs, chaque voiture est équipée de deux boitiers de contrôles du début de la fabrication jusqu’à la pose de la dernière pièce, ceci afin d’avoir un historique très détaillé de chaque pièce montée sur le véhicule.

Cette usine est tellement grande qu’il est préférable de se déplacer à vélo afin de ne pas perdre de temps entre les différents postes! De plus, pas moins de 26 supermarchés sont présents pour permettre aux personnels de se ravitailler dans ce centre ultra moderne de plus 2 600 000 m².

De nombreux clients de la marque viennent récupérer directement leur voiture à la sortie de l’usine, ils ont également la possibilité de visiter l’usine puis d’effectuer la livraison de leur nouvelle Audi dans un espace spécialement aménagé à l’intérieur de cet immense centre, qui regroupe d’ailleurs également le musée Audi ainsi qu’un centre de développement.Pas moins de 650 000 véhicules sont sortis en 2010 des chaînes de production d’Audi à Ingolstadt.

Pour une visite virtuelle de l’usine, suivez le lien!

Contact:

AUDI AG
85045 Ingolstadt
Tel. +49 (0) 841-89 37575
mailto:welcome@audi.de
http://www.audi.de/foren

 

 

FILED UNDER AUDI, AUDI INGOLSTADT TAGGED WITH AUDI, CARROSSERIE, EMBOUTISSAGE

 

 

Visite usine Smart

 

 

Infos:

Prix de la visite : 4€/personne

Durée : ~1 heure 30

Inscription : Par e-mail

A voir : Ligne d’assemblage, tests qualité sur les véhicules.

 

C’est sur ce site qu’est assemblé le véhicule deux places du groupe Daimler AG, né d’une collaboration entre Mercedes-Benz et Swatch group. Ce projet a  donné naissance à une voiture qui se plaçait sur un nouveau créneau, celui des micro-citadines. C’est au cœur de l’Europe,  en mai 1995, qu’a commencé à Hambach dans l’est de la France le chantier de construction de Smartville, que l’on peut comparer à une ville. On y trouve l’usine d’assemblage au centre en forme de « + », mais également un grand nombre d’équipementiers tout autour qui délivrent directement certains éléments des véhicules via des passerelles sur la ligne d’assemblage. Les livraisons sont effectuées en just-in-time et just-in-sequence.Une logistique bien rodée et sous-traitée à la société Panopa permet de réduire au minimum les stocks tout en assurant un fonctionnement continu de la chaine de production.

Aujourd’hui environ 500 Smart fortwo y sont produites par jour avec un fonctionnement en 2/8. Les véhicules sont exportés dans le monde entier, et demain c’est la version électrique, Smart Electric Drive, qui sera produite en série dans cette usine. Pour cela, la station de mariage est entrain d’être réorganisée afin de permettre l’installation des batteries pour les modèles électriques directement sur la même ligne que pour les modèles thermiques.

Chaque fortwo met 3h pour être assemblée et passe par 120 stations de travail. L’usine est divisée en plusieurs lignes de productions, placées dans différentes ailes. On trouve ainsi dans un premier temps l’aile 1000 qui assemble le cockpit du véhicule. Celui-ci  arrive ensuite dans l’aile 2000 où sont installées les parties mécaniques et où l’on procède au « mariage » du châssis avec le moteur. Vient ensuite l’aile 3000 où l’on équipe les voitures : pare-brise, caches en plastiques, revêtement de sol, optiques, sièges, etc. Puis, l’on effectue les finitions et le montage des pièces d’aspect dans l’aile 4000. Les véhicules terminent leur périple dans l’aile 5000 où  ils sont démarrés pour la première fois et où ils subissent de nombreux tests de qualité (test d’étanchéité, de passage de vitesses, des capteurs, etc.). Entre chaque aile est aménagée une zone tampon où sont stockés au maximum 13 véhicules, afin d’assurer une fluidité dans la production. Grâce à cela, un arrêt de quelques minutes sur une ligne n’aura aucune influence sur les autres lignes.

Les opérations d’assemblage sont presque exclusivement effectuées manuellement par des opérateurs regroupés en team d’environ 6 personnes. On a pu observer que des efforts sont effectués pour améliorer l’ergonomie du travail. A cela s’ajoutent  des stations de travail aménagées pour permettre aux opérateurs les plus âgés ou à ceux qui ont une incapacité temporaire d’effectuer des tâches moins fatigantes, souvent en position assise.

Tout au long de la chaîne d’assemblage, les voitures possèdent une fiche signalétique qui affiche le pays de destination et les différentes options présentes sur le véhicule. Les opérateurs s’y réfèrent pour savoir quelles tâches effectuer. Par exemple, les modèles destinés aux USA disposent de quelques pièces spécifiques afin de s’adapter à la réglementation nord américaine.

 

 

Contact:

Centre de communication smart
Europôle de Sarreguemines
57913 HAMBACH Cedex
Tel: 03 87 28 28 34
sabine.wernher@daimler.com