Occasion pas chère : les pièges à éviter
Piège n°1 : Se focaliser sur le tarif affiché
Avec un budget serré, forcément, on a tendance à être obnubilé par le prix d’achat, quitte à en oublier les éventuels frais à prévoir. Pourtant, dans certains cas, ceux-ci peuvent vite doubler la mise de départ. Mieux vaut donc chiffrer l’enveloppe globale requise pour s’offrir une auto « prête à rouler ».
Pour cela, obtenez une estimation précise du coût des travaux auprès d’un garage ou, plus rapide, sur le site Va-France (devis: 1,80 €/pièce), puis négociez en fonction. Et lors de votre recherche, laissez- vous un peu de marge au-delà de votre budget maxi pour ne pas passer à côté d’une voiture plus chère de 500 ou 1000 €, mais ne nécessitant pas de dépenses en sus.
Piège n°2 : Croire à l’affaire du siècle
Vous êtes sûr d’avoir trouvé la perle rare : une Audi A3 2.0 TDI 140 de 2008 pour 3000 €, une BMW Série 1 diesel de 2007 avec 40 000 km pour 2 500 €. Les annonces de ce genre, proposant des secondes mains (souvent haut de gamme) à des prix trois à quatre fois inférieurs à leur cote, abondent sur le Web.
Mais ne rêvez pas, il y a toujours un « loup ». Très vite, le vendeur, qui prétend se trouver à l’étranger, vous dit que la voiture n’est pas visible et vous demande de verser un acompte pour vous la faire livrer. Problème: l’auto n’existe pas et vous ne la recevrez jamais ! Une règle de base: n’achetez jamais sans avoir vu et essayé le véhicule.
Piège n°3 : Miser sur un modèle « exotique ».
Vous pensez qu’une voiture à la diffusion confidentielle sera peu recherchée, donc bradée? Peut-être. Mais les modèles les plus répandus-ceux des marques hexagonales en tête – souffrent d’une concurrence féroce sur le marché de la seconde main.
Ce sont donc les plus facilement négociables. Un critère capital quand on est à 500 € près. En outre, le coût de l’assurance sera plus élevé avec une auto peu diffusée, car les compagnies tiennent compte du prix des pièces détachées (rare = cher) pour fixer les tarifs de leurs polices. Enfin, l’entretien sera souvent moins onéreux sur une française populaire que sur une étrangère rare.
Piège n°4 : Et pâtir de son originalité
En plus des inconvénients précités, avec le temps, il devient difficile de se procurer des pièces pour une auto peu courante. En effet, pour tous les modèles retirés du catalogue depuis plus de huit ans, le stock d’éléments de rechange n’est en général plus renouvelé dans les concessions du réseau, et s’épuise vite.
Le risque de pénurie est donc particulièrement élevé pour les véhicules peu diffusés. Pour dénicher des pièces, il faut alors écumer les casses, fouiner sur les sites spécialisés de vente d’éléments d’occasion (Autochoc, Careco, Francecasse), ou se tourner vers les bourses d’échange entre particuliers.
Piège n°5 : Ne pas éplucher le (long) CV de l’auto
En préambule, vérifiez les papiers du vendeur. Si le nom n’est pas le même sur sa carte d’identité et sur la carte grise, fuyez, c’est louche. Puis, détaillez le rapport de contrôle technique (CT), qu’il est tenu de vous fournir (l’attestation de passage ne suffit pas).
Un véhicule âgé et pas cher, au Contrôle Technique vierge, doit éveiller vos soupçons. Un doute ? Faites effectuer un contrôle technique volontaire avant d’acheter. Et comme le CT ne dit pas tout de l’état de l’auto, privilégiez celles qui possèdent un carnet d’entretien complet, afin d’avoir un maximum d’infos à vérifier lors de l’examen « visuel » de la voiture.
Piège n°6 : Bâcler le tour du propriétaire
Ce n’est pas parce que vous visez une voiture pas chère qu’il faut négliger « l’état des lieux ». Pistez tous les signes qui pourraient trahir les mensonges du vendeur sur l’âge, le kilométrage, la provenance ou l’usage de l’auto. Il vous dit qu’il n’a fait que de la route et de l’autoroute ? Examinez la pédale d’embrayage: un caoutchouc tout rogné à moins de 100000 km atteste souvent d’un usage urbain intensif.
Autres points à inspecter: les étiquettes de vidange dans le moteur et les contre- portes(pour vérifier l’âge du véhicule et des échéances d’entretien), les différences de couleur des panneaux de carrosserie (un accident passé sous silence?), l’usure de l’habitacle.