Mercedes AMG-GT : infos  officielles de l'Etoile

 

 

 

La gamme sportive de Mercedes, AMG, était dominée jusqu’au printemps 2014 par un modèle en particulier : la SLS AMG (Super Leicht Super). Elle-même remplaçante de la SLR McLaren, elle revenait aux origines de la 300 SL d’époque grâce à ses ailes papillons et soncapot surdimensionné. Elle a été disponible avec des motorisations allant de 571 à 740ch, et doit à présent se mettre de côté pour laisser la place à sa remplaçante : l’AMG GT.

Bien que les sportives chez Mercedes soient toujours très chères et très performantes, on assiste à un retour à la raison de la marque à l’Etoile. 450.000€ pour la SLR, très élitiste, puis environ 200.000€ pour la SLS AMG, et on remarque avec grand étonnement que l’AMG GT ne coûtera que 120.000€ ! Une baisse de prix qui favorisera la compétition entre l’AMG GT et ses concurrentes : l’Audi R8 et la mythique Porsche 911.

 

Une belle étoile filante

 

Bien qu’on ne puisse pas nier la ressemblance avec sa grande héritière, la SLS, l’AMG GT en reste pour le moins différente. Elle adopte les mêmes coups de crayon que les récentes Classe S et Classe C, avec une très grande calandre (qui rappelle d’ailleurs la 300 SL d’époque), des entrées d’air proéminentes dans le bouclier, et des phares pour le moinsagressifs.

Elle sera moins longue que la SLS, abandonnera les portes papillon, mais gardera un capot long, mais toujours plus court que celui de sa grande sœur. A l’arrière, on ne sera pas étonné de retrouver les feux très fins introduits sur le concept, qui ont finalement inspiré lanouvelle Classe S Coupé, et que l’on retrouve aujourd’hui sur cette AMG GT.

L’arrière très bas et très acéré de l’AMG GT nous rappelle sans équivoque la mode d’aujourd’hui. On pense notamment à la Jaguar F-Type Coupe, avec un style très « fastback ».

 

 

 

 

A l’intérieur de la nouvelle AMG GT

A l’image de Mercedes, la nouvelle GT n’est pas en reste en matière de confort et de sécurité, et s’équipe d’une technologie de pointe digne d’une limousine. Le cockpit strict biplace se parera d’un écran tactile à l’image de tous les constructeurs aux modèles bien équipés, et conservera une touche Mercedes à l’ancienne avec des aérateurs ronds au centre.

Les commandes tombent facilement sous la main, car elles sont dans le prolongement de la console centrale et du levier de vitesse.

En termes de technologie, l’AMG GT sera très bien dotée avec notamment une alerte de collision avec freinage automatique d’urgence, un détecteur de fatigue, des feux de routes automatiques, la lecture des panneaux, l’alerte franchissement de ligne, une caméra de recul… et bien d’autres ! Tout comme la Classe S, elle met la sécurité des deux occupants au centre des préoccupations.

 

 

 

 

Quelles motorisations pour l’AMG GT ?

Pas de panique, Mercedes garde un V8 pour son AMG GT. Par contre, elle troque les 6.2 de cylindrée contre un petit 4.0, équipé de deux turbines, le tout associé sur une boîte automatique 7-rapports. C’est d’ailleurs le même moteur qui sera présent dans la Classe C de la gamme AMG Sport.

Un seul bloc moteur sera donc disponible, le 4.0 biturbo, mais il sera décliné en deux puissances :

  • AMG GT : V8 4.0 Biturbo : 462ch et 600Nm pour une consommation indiquée de 9.3L/100km et des rejets de 216g de CO2

  • AMG GT-S : V8 4.0 Biturbo : 510ch et 650Nm

Des moteurs qui promettent d’excellentes performances. On s’attend à un 0-100km/h expédié en 4.0 secondes sur la version de 462ch, contre 3.8 secondes pour la 510ch. La vitesse maximale atteindra les 310 km/h contre seulement 304km/h pour la 462ch.

Inutile de préciser que les blocs moteurs ne se font pas chez Mercedes-Benz, mais bien chez Mercedes-AMG.

Ces prouesses sont réalisées notamment grâce à une structure dont une grande partie est en aluminium, promettant un poids de 1.540kg. La faible hauteur de caisse associée à un amortissement à régulation électronique promet de faire accrocher cette AMG GT à la route, sans pour autant être trop propice au survirage.

 

 

 

 

La présentation officielle au public se déroulera comme d’habitude au Mondial de l’Auto 2014, pour un lancement qui devrait être effectué en Mars 2015 pour des tarifs avoisinants les 115.000€, contre 135.000 pour la version S.