Comment bien acheter une Porsche

 

Tout savoir pour bien acheter une porsche !

 

Passionné par cette marque j’essaye de faire bénéficier à mes clients de mon expérience en leur permettant d’acheter une belle auto en toute sécurité. L’offre de voitures d’occasions étant très importante, les discussions entre prétendus connaisseurs autour d’un verre brouillent largement la réalité du marché mais surtout donne l’impression qu’il est très simple de faire une bonne affaire, hélas ce n’est pas le cas.

 

Deux types d'achats

 

Tout d’abord il y a 2 approches, l’achat d’un véhicule assez récent dit moderne ou celui plus dans le cadre d’une collection même dans certain cas pour de la spéculation.
Aujourd’hui on considère que les véhicules après 1999 ne seront plus collectionnables, la raison principale étant l’électronique embarquée dans ce cas là on considère l’auto comme moderne. Pour l’acquisition de ce type de modèle les éléments à déterminer au départ sont:

  • le budget

  • le kilométrage

  • le type de boite de vitesse

  • les coloris

  • les options

 

Eviter les mauvaises affaires

 

 

Certains modèles de la marque n’ont pas bonnes réputations par exemple Porsche 986,987,996 997 phase1.
Le problème principal de casse moteur M96/M97 est le roulement d'arbre intermédiaire situé en bout de moteur coté volant moteur.
Le montage d'origine présente un défaut de fiabilité moteur 996/986/987/997 au niveau de la durée de vie des billes de ce roulement. Une modification à été apportée par Porsche sur les MY 2006.
En cas de forte usure de ce roulement, son axe de fixation cède et entraine la casse de l'arbre intermédiaire, le cout de la réparation suite à cet incident est exorbitant et débouche souvent sur un échange standard moteur allant de 13 000 à 17 000 euros selon les modèles.
Sans désassemblage moteur, dans le cadre du remplacement de l'embrayage ou non, il est possible de fiabiliser votre moteur PORSCHE en remplaçant l'ensemble roulement et axe de fixation par un kit de modification comprenant un roulement renforcé avec des billes céramique, un axe renforcé et un palier adapté.
Cette technique de fiabilisation moteur PORSCHE est couramment utilisée aux États-Unis depuis plusieurs années.
Vous pourrez donc bénéficier d'une fiabilisation de votre moteur Porsche ,ce qui sera un argument important lors de la revente du véhicule.

Les tarifs approximatifs TTC comprenant le kit roulement + joint spy vilebrequin + huile Mobil 1 0w40 + filtre à huile + main d'oeuvre sont :

  • Pour les modèles 996 /2 997 /2/2S1700 euros (sans le remplacement du kit embrayage)

  • Pour les modèles 996 /4/4S 997 /4/4S1750 euros (sans le remplacement du kit embrayage)

  • Pour les modèles 986 2,5l/2,7l/3,2l 987 2.7l/3.2l1900 euros (sans le remplacement du kit embrayage)

  • Pour les modèles Tiptronic3100 euros (la dépose repose du moteur étant nécessaire)

 

Le suivi de l'entretien

 

Ensuite vient l’élément le plus important qu’elle soit moderne ou ancienne, la qualité du suivi et de l’entretien et l’obtention du carnet d’entretien d’origine de la voiture,si le vendeur ne l’a pas pour ma part cela stop toute négociation.Pour une auto récente l’entretien doit être réalisé tous les 20000 km ou tous les 2 ans pour une auto de plus de 5 ans et tous les 30000 km ou tous les 2 ans pour une auto plus récente Porsche Cayman et Boxster 987, Porsche 997 phase 2 (tableau ci joint) ensuite une révision plus importante devra être faite tous les 4 ans ou 60000 km.
Il faut donc qu’il n’y ai aucune rupture date et kilométrage sur ce document officiel,d’un part c’est ce qui valorise l’auto et vous permet de constater que le véhicule a été parfaitement entretenu ,ensuite vient le bilan moteur réalisable en centre porsche dit bilan PIWI,il vous permettra d’avoir une visibilité totale sur les plages d’utilisations du moteur (6 plages de surregime) mais aussi d’avoir le compteur horaire du moteur certifiant son kilométrage;pas de surregime sur les boites de vitesses tiptronic et pdk. Attention certain centre porsche européen sont assez laxiste sur cette éléments,ils accordent des garanties porsche sur des voitures qui normalement en france ne pourrai pas l’être .Si votre auto a un carnet d’entretien sans rupture et qu’elle n’a pas dépassé la plage 3 vous pourrez la garantie 1 ou 2 ans et cela pendants 9 ans après sa 1er mise en circulation ,votre cp réalisera alors un 111 points de controle qui apres validation du constructeur vous permettra dans bénéficier.Cette garantie est un vrai atout pour la revente d’une part mais aussi pour la qualité de la prise en charge des réparations(tableau ci joint)

 

La configuration

 

Une fois passées ces 2 étapes c’est la configuration du véhicule en terme d’options de coloris extérieur et intérieur qui est importante.Pour ce qui est des couleur je vous conseille le classicisme ,le noir le blanc les différentes tons de gris ainsi que le marron.pour ce qui est de l’interieur le noir est le colori le plus facile a revendre viennent ensuite le cocoa(marron)le beige te pour finir le gris.Tout ce qui est rouge le bleu ou tous les coloris porsche exclusive c’est beaucoup plus compliqué car vous limitez fondamentalement le nombre d’acheteurs potentiels, un client souhaitant du beige pourra craquer pour du noir si l’auto lui correspond le contraire n’existe pas. Pour ce qui est des options j’ai remarqué que les clients me demandent sur les 911 le toit ouvrant le full cuir l’échappement sport déconnectable au minimum, sur les phases 2 quand l’auto est équipé d’une boite pdk la configuration idéale qui revient c’est les sièges sport, le pse, le toit ouvrant, le full cuir et le pack chrono en effet cette option vous permettant d’avoir trois voitures en une ,un mode normal, un mode sport et un mode sport plus, modifiant à chaque fois la configuration de la boite de vitesse du calculateur électronique ainsi que l’accélérateur,sur toutes les 3,8 le pasm (suspension piloté) est de série.Vous êtes presque arrivé au but mais hélas cela commence à limiter largement le nombre d’offre sur le marche. 
La demande actuelle sur de la recente étant principalement sur des modèles s ou 4 s pdk les tarifs se sont stabilisés contrairement à ce que l’on pensai avec la sortie de la porsche 991, comptez à ce jour pour une auto saine en 2 s moins de 60000 km entre 58000€ et 65000€ pour une 4s comptez entre 63000€ et 70000€, méfiez vous de tout ce qui est trop beau et des différentiels importants de prix entre le marché traditionnel et le véhicule proposé appelez moi je vous orienterai pour que vous soyez totalement serain. Il existe aussi des versions un peu plus rare sur ce modèle beaucoup produit.
La porsche 997 gts pdk, c’est la seule 2 roues motrices moteur atmosphérique qui bénéficie de la carrosserie de la 4s +44 mm, elle possède de série un kit X51 porsche 408 cv des jantes de 19 pouces rs spyder avec écrou central et un différentiel autobloquant dit pasm -10 mm ainsi que des bas de caisse spécifiques et un pare choc avant différent, attention le pack chrono plus et les sièges arrières étaient en option entre autre.
Voici donc quelques informations importantes pour des modèles modernes n’hésitez pas à me contacter je vous conseillerai comme si c’était pour moi.

 

Les anciennes

 

Pour acheter une ancienne(refroidie par air) cela est beaucoup plus compliqué le véhicule ayant très peu d’électronique il est impossible pour un cp de retracer le véhicule, un vrai marché spéculatif apparait depuis quelques temps et les tres belles autos sont rares et cheres, pour l’acquisition ce type de voiture je vous conseille de vous appuyer sur des spécialistes ayant pignon sur rue, si vous avez la possibilité de monter la voiture sur un pont cela vous permettra de vérifier les organes vitaux du véhicule n’hésitez pas à vous faire aider par un expert automobile. Attention, là aussi l’offre est très importantes et il existe beaucoup de voitures sans leur carnet d’origine, quand au kilométrage, vue la facilité avec laquelle eil était possible de les modifier seul un carnet parfait pourra vous permettre de certifier le kilométrage. Pour ces voitures c’est au coup par coup en me contactant vous pourrez bénéficier de conseils je pourrai aussi vous orienter sur des spécialistes à même de vous trouver ce genre d’auto.

 

Pour conclure

 

Comme vous avez pu le constater ce n’est pas si simple de trouver une belle auto,prenez le temps de tout étudier et faites confiance aux vendeurs totalement transparents et connaissant très bien cette marque, les cp français sont chers mais souvent gages de qualité les cp allemands sont un tout petit peu moins cher et souvent très rigoureux, quand au pays comme l’Italie essayez de rester sur des cp du nord de l’Italie, je vous conseille l’allemagne l’offre y est importante attention en dehors des réseaux Porsche, orientez vous vers des specialistes français à même de vous confirmer la bonne réputation du vendeur. En tant que passionné je serai à votre disposition pour toutes autres demandes.